飞机在机场上空飞行，可以凭借高度差利用惯性与机群脱离。而且，跑道离得近，只要争取到一定高度，即使发动机停车，失去了动力，李秋也有把握利用高度差带来的惯性作用使飞机迫降成功。在李秋报告空中发生问题后，地面塔台及时传来指令：“到三边去。到三转弯直接加人航线着陆。”

“843明白。”

按照各国通用的习惯，在起飞落地中，都把机场上空的天空看成是一个巨大的长方形，分别称之为一、二、三、四边，起飞后向左或向右的第一次90度转弯为一转弯。

李秋的眼前，是紧密排列的机群，机群正准备右转。如果是左转，李秋的情况也会好一些，因为他处在机群的最右后的位置，可以直接减速脱离。所以，虽然天空很大，但此时留给他的空间却很小。

李秋看准机会，调整杆位，减小了上升角度。

瞬息之间，战友的飞机从李秋的头顶飞过。天空暗了一下，变亮了；再暗了一下，又亮了，就像闪光灯。闪光之后，座舱里阳光灿烂，李秋发现自己在空中变得孤零零了。

李秋高兴起来，他知道，他已经顺利脱离了编队；机群安全了。他不失时机地将飞机拉到1500米的高度，这样，一旦发动机停车，他就能利用飞机的惯性滑翔，赢得更多的迫降机会。

看到6号机脱离了机群，地面指挥员稍稍松了口气，接着问李秋：“843什么故障？”

李秋：“发动机振动。”

“843高度？”

“现在高度1500米。”

了解到这些情况后，指挥员又重复了前面的指示：“可以左转，到三转弯直接着陆。”

通话间，李秋发现了新的问题：鼻子里突然钻进来一股很浓的煤油味。猛然间，座舱的增压孔喷出了白色气体，辛辣的气味把他的眼睛刺激得又酸又痛。

这时油泵信号灯又亮了起来，提示李秋，油泵出于不正常的状态。李秋猜想到可能是飞机出现严重漏油，他立即向塔台报告了这一新的情况，。

实际上，李秋遇到的情况远比他想到的要危险。

刚才那“轰隆”一声响，是主油箱至发动机的煤油导管接头断裂的声音。接头断裂后，铝制导管的一部分飞进发动机，被发动机的叶片绞成了碎片。碎片在通过燃烧室的时候，又熔化成了无数颗铝滴，从飞机的尾喷口飞进天空。

更加危险的是，导管接头的破碎，使主油箱的航空煤油就像没有龙头的水管一样，开始大量漏油。这些燃油与飞机穿破空气时产生的高温相遇，就随时可能引发空中起火。

通常来说，飞机上都安装了防火设备，一旦起火，只要打开灭火开关，大火就能扑灭。可是，今天漏油的部位很特殊，正好处在防火设备够不着的地方。

李秋是在驾驶炸弹飞行！他必须抢在这个“不定时炸弹”爆炸前落地。

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