到十点三十分,中国政府即启动了一级应急响应,并和越南、马来西亚就搜救马航Mh370事宜进行了紧急磋商。
而马来西亚率先派出搜救飞机和船只,越南、中国、新加坡、美国等国也紧随其后加入了搜救。
随后各种谣言满天飞,一会儿越南发现了马航Mh370的残骸;一会儿越南找到了失事飞机,伤亡情况远好于预想;一会儿喜讯传来,马航Mh370已经降落在越南Naning市。
马航Mh370失踪的消息,最牵动的是中国人的心,因为机上227名乘客中有154个中国人,全中国人民,都在默默地为机上的同胞们祈祷。
乘客家属的心情在种种谣言中坐起了过山车,直到马来西亚和印尼军方的一个消息传来,才让乘客家属燃起了切实的希望。
印尼和马来西亚军方传来的消息相当炸裂,可以认定马航Mh370在失联后,即折返飞过马来半岛又继续向西北方向飞去。
这个结果来自军用雷达,其真实性不容置疑。
然而奇怪的是,此前多国在南海和泰国湾大费周章搜救,浪费了大量的时间以后,两国军方才公布了这一消息。
穿过马来半岛就进入了印度洋,在南海和泰国湾搜索当然会毫无结果。
但不管怎么样,这个消息意味着马航Mh370降落在其他地方的可能性大大增加,机上乘客的家属又有了盼头。
马航Mh370离奇改变航线,又掀起了新一轮谣言浪潮。
在得到马航Mh370改变航向的消息前,国际海事卫星组织已经确定马航Mh370坠毁,因为马航Mh370和海事卫星失去了联系。
飞机关闭应答机会从二次雷达上消失,但与卫星的联系却无法关闭。
只要飞机不解体,这种联系一般每小时都会自动进行一次。
这种联系术语叫做“握手”,马航Mh370从雷达上消失后,还进行过七次“握手”。
“握手”并不能进行定位,但能证实飞机还在飞。
英国一队调查人员认为,“握手”表明的飞行时间,已经排除了马航Mh370在南海范围,马来西亚和印尼军方的消息让这种推测得到了印证。
马航Mh370在印度洋从雷达上消失,别有用心的人立刻联想到这个航线上的科科斯群岛。
2003年,中国从缅甸手中租下了面积21.56平方公里的科科斯群岛,用于经营马六甲海峡的能源命脉。
有人造谣说,马航Mh370被中国的不明势力挟持到科科斯群岛,为的是机上的某些敏感人物。
而且造谣者还拿出了证据,说科科斯群岛一处飞机跑道在马航Mh370出事前进行了加长、加固。
事后岛上有大型飞机降落,门可罗雀的酒店也突然爆满,预订全部被拒绝,而酒店的床位正好是两百多个。